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            財經

            摩拜ofo投資人頻亮相談合并 兩公司創始團隊被無視?

            2017-12-12  關注:3
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            隨著第二梯隊的共享單車品牌逐漸倒閉,從今年下半年起,關于文中ofo都用小寫ofo和摩拜將要合并的傳聞就從未曾消停過。

              12月9日,ofo的投資人金沙江創投總經理朱嘯虎在中國企業家尖峰論壇上,再一次談到了ofo與摩拜的合并。朱嘯虎稱,摩拜和ofo再繼續打消耗戰是沒有意義的,這樣對雙方的損傷都非常大。在行業還沒有達到山窮水盡的時候合并,需要大智慧和大格局。

              同時,他還表示,合并很復雜,因為包括投資人、創業者,股東,用戶,有很多利益需要去平衡的。

             

              ofo、摩拜投資人談合并可能

              值得注意的是,這已經不是朱嘯虎首次提到ofo與摩拜的合并了。

              早在今年9月份的第三屆復旦首席經濟學家論壇上,朱嘯虎就曾公開對外表示,摩拜和ofo已經占據了共享單車95%的市場份額。卻仍然要投入大量資金進行運營,只有兩家合并才有可能盈利。

              朱嘯虎的言論一出,立刻引發了業內的熱議,因為就在朱嘯虎發表這一言論的三個月前,他還曾在朋友圈與騰訊CEO馬化騰,就ofo和摩拜究竟誰才是行業一番而互懟。沒想到態度轉變的如此之快。

              互聯網分析師張旭早前在接受《證券日報》記者采訪時,就曾表示,朱嘯虎態度的轉變,在他看來,就是在對外界釋放訊號。

              今年11月底,朱嘯虎又再次提到了ofo和摩拜的合并,他在接受媒體采訪時公開表示,二者合并,才是最好的選擇。他認為,雙方市場份額差距非常接近,再去拼價格戰、拼資本沒有任何意義。

              當然,除了朱嘯虎,ofo的另一位投資人王剛也多次表態,稱二者合并才是最好的選擇。今年11月初,王剛公開表示,從資本驅動的角度來看,ofo和摩拜合并肯定是最好的選擇,摩拜就應該做國際市場,ofo做中國市場。不過,王剛也坦言,有很多股力量在博弈,合并的事情他個人也無能為力。

              除了ofo這邊,摩拜的投資人也罕見的對合并一事,發表自己的觀點,紅杉資本中國基金合伙人周逵表示,可能大家份額都不太增長的時候,是合并的時機。合并的阻力不來自投資人。

              除了雙方投資人對外發表言論之外,也有媒體爆料過,在今年“十一”假期期間,摩拜和ofo的投資人洽談合作。不過,該消息并未被官方證實。

              傳滴滴推動年內合并 

              近期,又有媒體報道稱,滴滴想要推ofo、摩拜在年內合并。報道還稱,一位摩拜董事會成員說,現在不能透露談判進程,但是存在多種方案、多位參與者,一切都在變化中,最終的結果會取決于多方“互動”的結果。

              互聯網分析師于斌在接受《證券日報》記者采訪時表示,在他看來,ofo和摩拜大概有60%的可能性合并。不過,雙方在年內合并的希望不大,如果合并的話,最快也得在明年的五、六月份。

              不過,作為ofo的投資方,馬云在世界互聯網大會期間,接受媒體采訪時表示,“知道騰訊希望合并,但不能為壟斷而做”。很顯然,馬云是站在合并的對立面。除了馬云之外,摩拜以及ofo的管理層也同樣站在合并的對立面。無論是ofo的CEO戴威還是摩拜的CEO胡瑋瑋,都曾公開表示雙方不可能合并。

              對此,張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示,從資本的角度來講,合并肯定是一個都比較好的選擇;從運營者的角度來看,如果是要保持運營獨立性,獨立運營會是更好的一個選擇。

              談及未來ofo和摩拜,張旭認為還是可能合并的,因為在各種各樣的收購案合并案中,資本扮演者一個重要的角色。

              近日,沉寂了許久的共享單車融資終于有了新的動向。這一次的融資與阿里息息相關。12月4日,哈羅單車宣布完成了3.5億美元的D1輪融資。這也是哈羅單車自10月底與永安低碳科技有限公司合并后的首輪融資。此次融資完成之后,螞蟻金服成為兩家公司合并后的新公司的第一大股東。

              在哈羅單車的D1輪融資完成后不久,又有消息稱,目前正在籌劃D2輪融資,螞蟻金服獲將跟進投資,不過該消息目前并未得到證實。

              有業內人士表示,馬云之前雖然投資了ofo,但是阿里系在ofo的占股并不算多,此次阿里系扶持哈羅單車,其實是獲得了這家合并后的新公司的實際話語權。

             

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